声誉传播得很快。

卡尔·西门子迫切想要宣传李谕的成就，顺便也宣扬自己新成立的实验室。

如今德国从上到下对于科学以及技术真的太重视了，都想超过英国和法国这两个老牌科技强国。

与声誉一起来的不仅有掌声，还有各种赞助。

戴姆勒公司研制成功新式轿车后，首先就表示要送给实验室一台。

李谕当然可以接纳，同时提出想要再购置几台发往国内。

戴姆勒倒是做过类似的业务，不过基本只是出口海峡对面的英国，当听说李谕想要运到天津港时，脑海中想了半天才反应过来这是个何其长的距离。

“院士先生，您可要考虑好，如此长的距离海运过去，价格上会非常高昂。”戴姆勒说道。

“我明白，物以稀为贵很正常，不过我还是想让国内看到新式的轿车。”李谕说。

他心中盘算过，如果运到天津港，保守估计一辆汽车的成本至少会达到一千两银子。

换算到后世，差不多就是三四十万元，绝对能买辆宝马3系或者奔驰c级。

再考虑晚清国内落后的经济情况，一辆车的地位恐怕能提高到7系或者s级甚至迈巴赫级的水准。

迈巴赫本人倒是理解李谕的想法：“如果能让贵国看到这样的科技产物，我想是一件好事。”

毕竟普通百姓只是在道听途说中知道大海上的军舰何其强大，绝大部分人甚至连火车都见不到。

但汽车这东西能深入生活，而且汽车可是工业的高度结晶，对人的刺激效果其实更大。

就像心理学上的说法，当你能看到心理问题时，离解决它就近了一大步。

科技上也是，能看到差距时，至少说明你要抓紧行动了。

李谕问道：“能不能用美元付款？”

李谕现在大部分在海外能用的钱都在美国银行里。

戴姆勒更多接触商业活动，他说：“当然可以，我们的出厂成本可以给先生按1000美元。”

比美国的凯迪拉克贵了一些，但毕竟也多了四驱系统。

李谕点点头：“能接受。”

戴姆勒旋即说：“但海运成本可能抵得上一台车价。”

“我明白，”李谕说，“所以你们尽可能在一辆货轮上多装几辆。”

可惜现在集装箱还没有问世，不然海运成本不至

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